ترجمة وإعداد: خلدون يونس
ظهرت بعض الشكوك بعدما تم تداول لقطات تُظهر حركة طفيفة لسيارة راسل إلى الأمام قبل أن تنطفئ الأضواء الحمراء التي تشير إلى بدء السباق، لكن مراجعة اللوائح الرياضية الخاصة ببطولة الاتحاد الدولي للسيارات “فيا” تكشف عن تعقيدات أكبر مما تبدو في تلك اللقطات.
ماذا حدث فعلياً عند الانطلاقة؟
عندما تم تشغيل سلسلة الأضواء الحمراء التي تدل على بداية السباق، تحركت سيارة راسل قليلاً إلى الأمام أثناء وجوده في المركز الأول على شبكة الانطلاق، وتظهر اللقطات الملتقطة من الكاميرا المثبتة داخل السيارة أن العجلات الأمامية قامت بالحركة لفترة قصيرة، لكن قبل لحظة انطفاء الأضواء الحمراء التي تعلن بدء السباق، كانت سيارة مرسيدس قد عادت للتوقف التام، لينطلق راسل بعد ذلك من وضعية الثبات.
ماذا تقول لوائح الفورمولا 1؟
تحدد اللوائح الرياضية لموسم 2026 تعريف الانطلاقة المبكرة في المادة بي5.11.1، حيث تنص على أنه خلال أي انطلاق ثابت يجب أن تكون جميع السيارات: “متوقفة تماماً في مكانها المحدد على شبكة الانطلاق خلال الفترة التي تلي إضاءة الضوء الأحمر وحتى لحظة إعطاء إشارة الانطلاق عبر انطفاء جميع الأضواء الحمراء”، كما تنص على أنه “يجب أن تكون السيارة متموضعة في مكانها المحدد على شبكة الانطلاق بحيث يتمكن جهاز الإرسال المثبت فيها من تحديد اللحظة التي تتحرك فيها السيارة لأول مرة بعد إشارة الانطلاق”، وتؤكد أيضاً على ضرورة أن تكون السيارة في موقعها المحدد بحيث لا يخرج أي جزء من منطقة تلامس الإطارين الأماميين مع الأرض، خارج الخطوط المحددة (الأمامية والجانبية) في لحظة إشارة الانطلاق، وتوضح العقوبات المحتملة حال حدوث مخالفة: “بناءً على التقدير الحصري للمراقبين، قد تُفرض عقوبة خمس ثوانٍ أو عشر ثوانٍ أو عقوبة المرور عبر خط الصيانة أو عقوبة التوقف والانطلاق على أي سائق يُعتبر أنه خالف هذه المادة”.
كيف تم تقييم حالة راسل؟
وفقاً لنص اللوائح، فإن الحركة القصيرة التي قام بها راسل قبل الانطلاق لا تُعتبر انطلاقة مبكرة، وذلك لأن السيارة كانت متوقفة تماماً مرة أخرى قبل لحظة انطفاء الأضواء الحمراء التي تعطي الإشارة الرسمية للانطلاق، كما لا توجد أي دلائل على أن الإطارات الأمامية تجاوزت حدود صندوق الانطلاق المحدد على شبكة البداية، ومن الجدير بالذكر أن امتداد الجناح الأمامي خارج حدود الصندوق لا يُعتبر مخالفة وفقاً للوائح، وبالتالي فإن الاستنتاج الأقرب هو أن انطلاقة جورج راسل كانت قانونية تماماً.
التحقيقات المرتبطة بانطلاقة السباق
التحقيقات الوحيدة التي فتحها المراقبون والمتعلقة بمرحلة الانطلاق لم تكن مرتبطة براسل، بل شملت سائقين آخرين، حيث تلقى فرانكو كولابينتو عقوبة التوقف والانطلاق بعد أن لمس أحد أفراد فريقه السيارة عقب إشارة الخمس عشرة ثانية قبل الانطلاق، أما سائق أودي نيكو هلكنبرغ فلم يصل إلى شبكة الانطلاق بقوة سيارته الذاتية، ولو بدأ السباق من مكانه لكان قد ارتكب مخالفة للوائح، ولكن فريقه قام بدفع السيارة إلى ممر الصيانة قبل بداية السباق، وبما أن هلكنبرغ لم يبدأ السباق من شبكة الانطلاق، فلم تُسجل أي مخالفة بحقه.
صور السباق يوم الأحد
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
– فريق موتورسبورت دوت كوم